物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，在經(jīng)濟發(fā)展的過程中起著不可或缺的作用。然而，物流業(yè)仍是勞動密集型行業(yè)，城市物流發(fā)展依然面臨著地面交通擁堵、人力成本高、消費者對物流需求的高時效性等痛點。為有效降低城市物流成本，提高物流服務(wù)效率，以智能化、信息化、無人化、高頻次、小批量為特征的低空無人機配送成為城市物流的重要探索方向。
一、低空無人機物流政策背景及其在城市物流運用場景
中國民航自2019年起就已經(jīng)開始探索低空無人機物流在城市場景的應(yīng)用發(fā)展，到2024年，中國民航局-92部頒布，中國低空無人機物流發(fā)展進入新階段，中大型無人機適航管理有望加速。2019年5月，中國民航局發(fā)布《促進民用無人駕駛航空發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》，提出“重點開展低空無人機公共航線劃設(shè)和運行研究，組織開展垂直起降載人（VTOL）及物流無人機試運行”。2019年10月，中國民航局向迅蟻頒發(fā)了國內(nèi)首張城市場景《特定類無人機試運行批準函》和《無人機物流配送經(jīng)營許可》，這是國內(nèi)首個完成運行風險評估和驗證工作的特定類無人機試運行項目，同時也是全球首個獲得城市場景無人機物流試運行批準的項目。
圖1 迅蟻無人機同城急配業(yè)務(wù)
2020年12月，中國民航局批準順豐旗下江西豐羽順途科技有限公司在粵港澳大灣區(qū)開展“低空無人機物流配送體系”試點，這也是全球首個世界級城市群無人機物流配送試點項目。2022年2月，中國民航局發(fā)布《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》，提出“充分發(fā)揮無人機物流成本、效率優(yōu)勢，擴大交通不便地區(qū)無人機干-支-通配送網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域快捷配送、即時服務(wù)”。2022年9月，中國交通運輸部批準發(fā)布了推薦性行業(yè)標準《無人機物流配送運行要求》，規(guī)定了無人機物流配送的基本要求、場地設(shè)施要求、作業(yè)要求、信息交互和安全要求。2023年6月，國務(wù)院、中央軍委公布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，推出管理無人駕駛航空器飛行的規(guī)范條例，將除管制空域以外的真高120米以下空域劃為“適飛空域”。2024年1月，中國民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器運行安全管理規(guī)則》（中國民航局-92部），無人機運行第一份規(guī)章性文件（民航規(guī)章體系最高級別）生效，文件對無人機的產(chǎn)品分類，適航要求等進行了規(guī)范。2024年1月，中國民航局向順豐旗下江西豐羽順途科技有限公司頒發(fā)全國首張《民用無人駕駛航空器運營合格證》，成為中國低空物流發(fā)展領(lǐng)域的又一次重要里程碑。
圖2 江西豐羽順途無人機運營合格審定現(xiàn)場
二、低空無人機物流助力城市物流降本增效提質(zhì)
1. 模式創(chuàng)新提升城市物流時效性。以順豐在深圳市開展無人機物流的實踐經(jīng)驗，無人機物流的主要運營模式是點到點（B to B）的運輸，由無人機取代傳統(tǒng)快遞運輸?shù)木W(wǎng)點、區(qū)域分撥的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)進行貨物運輸，收派兩端仍由快遞員進行收派。無人機送貨在城市環(huán)境中的平均速度可達每小時40-60公里，而傳統(tǒng)快遞車輛的速度僅為20-30公里/小時，此外無人機物流減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)省了物流流轉(zhuǎn)的時間，提高了物流時效性。順豐通過構(gòu)建以深圳為中心，覆蓋粵港澳大灣區(qū)的城市低空無人機物流運輸網(wǎng)絡(luò)，合理規(guī)劃布局無人機物流配送站點，打造了城市2小時高效物流圈，時效性提高50%以上。
圖3 低空無人機物流運營模式創(chuàng)新
2. 減少人力投入降低物流成本。物流行業(yè)人力成本不斷上升的情況下，無人機物流因其所需人力投入較少，相對于傳統(tǒng)運輸在人力成本上優(yōu)勢明顯。中國勞動年齡人口（16-59歲）在2013年達到最高點，從2013年至2023年中國勞動年齡人口數(shù)量從10.1億降至9.6億。隨著適齡勞動力人口的不斷減少，包括快遞在內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)運行人工成本不斷上升。而無人機物流通過自動化飛行以及無人化裝卸等智能化手段，可以大幅地減少人力投入，在提高時效的同時減少對人工操作的需求，有效降低物流人工成本。3. 能源清潔實現(xiàn)低碳環(huán)保發(fā)展。因無人機大多采用電力驅(qū)動或清潔能源驅(qū)動，對于小型包裹的遞送，無人機比汽車能減少60%以上的能源消耗及碳排放。作為新技術(shù)的應(yīng)用，無人機物流是對傳統(tǒng)運力的有效補充。無人機與大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)深度融合，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)能協(xié)同和運力優(yōu)化，真正實現(xiàn)無人化、智能化。以無人機為代表的智慧物流將助力物流產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型。隨著物流市場需求的不斷增長，無人機作為新興的運輸方式，大范圍應(yīng)用將有利于碳中和目標的實現(xiàn)。
三、低空物流無人機發(fā)展前景及主流產(chǎn)品情況
目前，低空物流無人機主要應(yīng)用集中在以下兩方面。其一，外賣即時配送。深圳、上海等地已落地了15條無人機外賣配送航線，累計完成訂單超過16.7萬單。截至2023年12月，中國網(wǎng)上外賣用戶規(guī)模達5.45億人，占網(wǎng)民整體的49.9%。2023年中國外賣市場規(guī)模超1.1萬億元，配送訂單超400億件。據(jù)艾瑞咨詢預測，預計2026年即時配送行業(yè)訂單規(guī)模將達到957.8億單，上述配送業(yè)務(wù)可在空域環(huán)境具備的情況下，通過無人機方式實現(xiàn)。其二，快遞物流配送。2023年中國快遞配送訂單超1320.7億件，其中針對緊急件派送等小批量、高頻次重量輕的配送件，也適合無人機傳遞。根據(jù)Frost & Sullivan預測，2024年我國工業(yè)無人機市場規(guī)模將增長至1500億元，隨著中大型貨運無人機適航管理的加速，快遞物流無人機需求有望快速提升。
圖4 2024年快遞物流等無人機需 求有望快速提升（億元）
數(shù)據(jù)來源：Frost & Sullivan、中無人機招股說明書
目前，美團、京東、順豐、大疆等頭部企業(yè)均已發(fā)布低空物流無人機產(chǎn)品。其中美團2023年7月發(fā)布第四代無人機產(chǎn)品采用多旋翼構(gòu)型，最大載重2.5KG，滿載航程10KM；京東的“京蜓”產(chǎn)品采用傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，2020年12月已實現(xiàn)首飛，2022年1月受理適航申請，產(chǎn)品最大起飛重量達到500KG，航程覆蓋半徑450KM；順豐集團豐翼科技2023年6月發(fā)布方舟150產(chǎn)品，采用多旋翼構(gòu)型，最大起飛重量達到150KG，滿載航程達到20KM；大疆2023年8月發(fā)布DJI Flycart 30產(chǎn)品，采用多旋翼構(gòu)型，最大起飛重量達到30KG，滿載航程16KM。
表1 美團、京東、順豐、大疆發(fā)布的低空物流無人機產(chǎn)品
資料來源：《無人機在物流領(lǐng)域加快推廣應(yīng)用》、新浪財經(jīng)、焦點雜志、開源證券研究所
四、總結(jié)
低空物流無人機的應(yīng)用，將城市空間從二維拓展到了三維，極大地挖掘低空經(jīng)濟的價值。低空物流不僅促進了城市物流降本、增效、提質(zhì)，同時也提升了航空物流的覆蓋廣度、深度，提升了航空物流服務(wù)質(zhì)量。而大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在無人機物流中的應(yīng)用，更是加快了傳統(tǒng)航空服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，助推物流業(yè)向智慧物流轉(zhuǎn)型升級，有效推動區(qū)域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。長遠來看，低空無人機物流市場潛力巨大，有望在中國創(chuàng)造萬億級人民幣的市場。
